Casimir ANGLETARIO DRAMILE Administrateur Délégué Général Adjoint

Pierre KANGUDIA MBAYI Administrateur Directeur Financier

Pierre-Claude ILEKA ESENGO Administrateur Directeur Technique

Aussi l’Etat a-t-il chargé à l’Office de Gestion du Fret Maritime (OGEFREM) de superviser les opérations de transport de bout à bout et de prendre effectivement en charge la problématique de notre chaîne nationale des transports.

MISSIONS
L’Office a mission de promouvoir, par des mécanismes appropriés ou par des actions spécifiques, la productivité nationale dans le secteur du transport maritime en ayant constamment en vue la recherche de l’efficacité et de la rentabilité et toute opération, depuis le producteur jusqu’au consommateur.

Il a aussi mission de défendre les intérêts de l’ensemble de chargeurs de la Rdc et de tous les autres opérateurs concernés par le transport maritime, de les représenter auprès des conférences maritimes ou d’autres instances, internes ou internationales. Il en est le porte parole à ce titre.

INSTRUMENT JURIDIQUE
Pour permettre à l’Ogefrem d’assurer une assistance effective à tous les opérateurs économiques de la Rdc
sur toutes les voies de désenclavement, le gouvernement par le biais du Ministre des Transports et Communications, a pris l’arrêté 409/O21 du 23 mars 1992 modifiant et complétant certaines dispositions à l’arrêté n° OO1/83 du 7 janvier 1983 fixant les modalités de gestion du fret maritime et de contrôle de l’application du fret négocié.

Aux termes de cet arrêté, le fret maritime national s’entend comme l’ensemble de la charge générée par l’économie congolaise et qui, faisant l’objet des opérations d’importation ou d’exportation, transite par un port maritime quel que soit son mode d’acheminement à partir ou vers ce port.

De part sa position géographique, la Rdc recourt en effet à plusieurs voies de désenclavement, soit six principaux couloirs de transit répartis en quatre corridors qui débouchent sur les façades Ouest, Sud et Est de l’Afrique.

1. le corridor Nord
2. le corridor central
3. le corridor Sud
4. la voie nationale
Le corridor Nord est constitué de l’ensemble des infrastructures portuaires, routières, ferroviaires et lacustres desservant le port de Mombasa (Kenya) jusqu’aux régions orientales de la Rdc (Province Orientale,Nord et Sud Kivu). Le corridor Nord est régi par l’Autorité de Coordination du Transport de Transit (ACTT).

Le corridor Central, regroupe les voies par lesquelles transite le fret maritime de la Rdc en provenance ou en destination du port de Dar-es-salaam en République de Tanzanie.

Le corridor Sud est ensemble des voies ou axes conduisant vers les ports maritimes de l’océan atlantique et de l’océan indien en transitant par certains pays de l’Afrique orientale et australe. Ces différentes voies relient la Rdc aux ports Durban, Cape Town, East London, Port Elisabeth (Rsa), Walvis Bay (Namibie), Beira et Maputo (Mozambique).

La voie nationale est l’ensemble des infrastructures et voies constituant le principal couloir d’évacuation ou d’acheminement du fret national à partir ou vers les ports maritimes nationaux (Matadi, Boma, Banana). Elle est longue de 2.655 km et entièrement en territoire congolais.